停放在三亚湾海月广场非机动车停车位上的电动车。三亚日报记者 辛友 摄
１月１５日晚，市民沈女士在三亚湾海月广场附近散步时地发现，在非机动车停车位上停放着一排样式一致的电动车，她走近细看，发现电动车车身上标有“共享电动车”的字样 。前不久共享单车进入三亚，共享电动车也接踵而至了吗？
１月１６日，记者向市交通部门了解到，目前该品牌共享电动车尚未在该部门进行备案登记，他们正在商讨处理意见。
共享电动车现身海边
市民游客感到很新奇
１月１６日上午，记者在三亚湾海月广场附近看到，一排橘黄色的电动车整齐地停放在停车位上。这些电动车身上多处印有“共享电动车”的字样。在电动车的车把处，挂有一个标牌，上面写有骑车注意事项，让记者感到奇怪的是，这些电动车车身上却没有注明运营商家，只在车身上贴有“扫码即走”的字样。
记者通过手机扫码发现，首次使用该共享电动车需要先下载该运营商的手机客户端，而该手机客户端显示，这是一家名为“租八戒”的运营公司。用户首先要进行实名注册，使用前要付２９９元押金，其收费标准为１８０分钟内３６元，之后每小时１２元，２４小时封顶５９元。在记者扫码过程中，许多市民、游客对共享电动车感到好奇，纷纷走上前来向记者询问如何使用、怎么计费等问题。
运营商已投放３０余辆
用户违章需自行承担
记者通过“租八戒”手机客户端的“个人中心”找到了该公司在三亚的客服人员电话。经联系该客服人员，他告诉记者，目前公司分别在海月广场、金凤凰海景小区、兰海小区二期等地投放了３０余辆共享电动车。投放的电动车充满电可以正常骑行４０—５０公里，时速最高可达３０公里。用户在租车过程中一旦遇到电量不足等紧急情况，可联系客服申请付费救援，也可自行到吉祥街通海二巷的实体店内更换电车。
据悉，用户在使用过程中，如出现乱停车或闯红灯等交通违章行为的，需自行承担处罚后果，运营公司只负责协助。如果用户拒不承担责任，则会被扣除事先交纳的押金。此外，运营公司为用户办理了保险，如果用户在骑车过程中遭遇交通事故，可通过保险理赔。
市交通局未收运营申请
目前正在商讨处理意见
“租八戒”的三亚客服人员告诉记者，目前他们已经在三亚运营了近半个月，该店铺已经取得了工商部门颁发的营业执照，但还未去交通部门进行运营注册。
当天，记者就共享电动车运营资质的问题，咨询了市交通局的相关负责人，该负责人告诉记者，目前没有任何共享电动车的运营企业向该局进行运营登记申请，三亚也尚未出台关于共享电动车的管理办法。２０１７年１０月份实行的《三亚市规范发展共享单车的指导意见（试行）》中已明确：三亚不发展共享电动单车。现在他们正在商讨对目前已在三亚投放的共享电动车企业的处理意见。
市民对此看法不一
多地表示“不欢迎”
１月１６日下午，官方微信首先刊登了本稿件，立即受到了大量市民关注。查阅读者留言发现，市民对于共享电动车进驻三亚的看法不一，多数市民并不看好三亚共享电动车的未来。网友Ｒｏｃｋｙ＠表示，进驻是好事，但要严格要求使用电动车者，必须有驾照的身份才能扫二维码使用。网友海正蓝则认为，三亚电单车已经够多了，可以在交通不太便利地区适度投放，不宜大面积、大规模投放和推广。网友夏夜柏拉图表示，绝对不能支持，电动车交通事故发生率太高，更容易造成拥堵。网友秋意浓说，共享电动车的价格有点贵。
记者在网上搜索了２０１７年共享电动车在国内其他城市的发展状况，发现多个城市对共享电动车表示“不欢迎”。２０１７年１月份，“７号电单车”登陆深圳一天后，深圳市交管部门也对其运营公司负责人进行了约谈。交警部门表示，深圳９０％的道路没有非机动车道，不适合发展电单车。尽管深圳交警也表示将依法管理，积极推动发展共享电动自行车的使用，支持共享电单车健康、规范发展，但如何解决共享电单车的合法性问题仍不明确；同年２月１４日一个名为“小蜜电动单车”也出现在北京海淀区街头，刚投放两天，单车的负责人就被海淀区交通支队紧急约谈，要求该公司于２月１７日前，将试点投放车辆全部收回；同年４月２７日，《上海市规范发展共享自行车指导意见（试行）》向社会征求意见，明确提出“结合上海城市发展规划、公交优先发展战略、道路通行条件和交通安全状况，上海市不发展共享电动自行车。”
据悉，目前除了南京极个别城市鼓励共享电动车发展外，大部分地区对于共享电动车是限制性的规范发展，甚至是不鼓励发展，共享电动车在三亚能否继续发展？记者将继续追踪。
（三亚日报 记者 辛友）